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物業公司不能將經營性停車場的收費標準用到小區業主身上!

時間:2020-09-04 10:06來源:www.shrclt365.com 作者:湖南物業網 點擊:
近日,西安鳳城十路世茂都小區的不少業主吐槽小區的停車收費,原因是該小區目前采取了和公共停車收費一樣的標準:每小時兩元、上不封頂。有住戶說:我們周末要不出門,在小區停一天車,就要48元。而這樣的收費,被告知是經過物價部門核準的。 住戶吐槽 停車

         近日,西安鳳城十路世茂都小區的不少業主吐槽小區的停車收費,原因是該小區目前采取了和公共停車收費一樣的標準:每小時兩元、上不封頂。有住戶說:“我們周末要不出門,在小區停一天車,就要48元。”而這樣的收費,被告知是經過物價部門核準的。

        住戶吐槽
         停車費每小時2元、上不封頂住戶直喊太貴
 
       小區住戶張女士反映,世茂都小區從原來停車5元8小時、一天15元封頂,改成了每小時2元、上不封頂的收費辦法,住戶直喊太貴。
 
         張女士說,小區住宅樓的停車難道和公共場所的停車場收費標準是一樣的嗎?她介紹說,小區一二期有差不多3000戶,地面沒有停車場。地下的車位此前是可租可買可臨停,臨停計時,物業先前的收費是5元包8小時、24小時15元封頂。
 
         但從前一陣開始,小區停車場收費就變成了2元/時,而且上不封頂,就是說,你停多久,都按2元每小時計算。“我周末很少出門,停一天就是48元。”張女士說,最關鍵的是,物業在停車場北邊出入口栽了塊牌子,看樣子是經過了交警部門和物價部門的批準,物業工作人員也說是正規收費。
 
         王先生說,疫情期間一直宅在家里,前一段時間可以出門上班了,開車出門時發現停車費暴漲,一問才知道收費標準變了。最讓他擔心的是,每小時2元的收費辦法啟用后,外面的車也可以進入小區停放,地下車庫與小區內每棟樓都連著,小區地下停車場通往住宅樓的樓門雖有密碼鎖,但大都形同虛設,住戶的安全如何保障。
 
        記者走訪
        P字牌標注停車2元/小時小區不允許外來車輛進入
 
        4月17日下午,在住戶帶領下,記者走訪了該小區地下車庫,從車庫入口起,就看到一個醒目的黃色P字牌,上面寫著世茂都地下停車場,收費依據為“市政發[2017]37號”,計費方式為“計時收費(市場調節價)”,公示牌顯示,此處地下停車場共3457個車位,收費時間為全天,標準為2元/小時。
 
        該牌子還標注了三部投訴電話:收費投訴電話12358、舉報電話12345、交警投訴電話。記者分別撥打過去,收費投訴電話為空號;12345為市民熱線,客服表示價格投訴可撥打12315;撥打交警部門的電話了解到,他們辦出的手續僅能證明這個停車場是合法的,并非就是可經營性的證件。
 
        在進入地下停車場的入口時,門口值守的工作人員表示:不是本小區的業主不能進入,交費也不行。同時解釋說,目前門口新的收費標準只針對小區業主臨停,停車場是不對外的。
 
        物業答復
       未售車位產權歸開發商所有收費均有手續
 
       據該小區物業公司負責人介紹,早前實行的5元8小時的收費辦法,對內部業主和外來車輛是一樣的,因為此前幾年里是業主們的集中裝修期,進出送貨的車輛也多,所以管理上不太規范。隨著小區住戶日漸增多,為規范管理,也出于安全方面的考慮,地下車庫只給業主使用,從沒對外開放過。
 
      該負責人進一步解釋說,有一部分車位是售出的,還有些是未售出的,未售出的車位產權歸屬開發商,開發商是有權支配的,包括這次價格的調整,也都是經過物價部門核準過的,收費牌的模版也是物價局給的,執行之前也在小區里公示過,制作牌子時也沒在意上面的投訴電話,“我們的目的不是收費,是想通過收費管控臨停車輛,通過這一段時間的管理,效果還是很明顯的,以前臨停車輛亂停亂占車位,以及剮蹭購買車位上的車輛情況經常發生。”
 
       市發改委
      不能將經營性停車場的收費標準用到小區業主身上
 
      西安市發改委相關工作人員說,根據市物發[2018]185號文件規定,有4類小區的交通工具停放服務收費實行政府指導價管理,分別是保障性住房、房改房、老舊住宅和普通住宅小區前期交通工具停放服務收費。
    
      該工作人員介紹說,小區停車服務分為兩種:一個是賣出的車位,收取停放服務費;一個是未售車位的租賃費和停放服務費,未售車位的租賃費實行市場調節價。
 
      也就是說,買了車位的你,每月只需繳納停放服務費,這個費用分一類二類三類,一類為150元/月;還有就是臨停車輛的收費,這個執行的也是政府指導價,室內一類停車場的收費標準為8小時5元。
 
      如果小區的停車位有多余的,可在保證業主停車的基礎上對外開放實行市場調節價,而開放收費要辦經營性停車場的手續,但絕不能將經營性停車場的收費標準用到小區業主身上。
 
       對于物業“該價格是物價部門核準過”的說法,該工作人員表示,2018年9月已取消了物業管理區域內交通工具停放服務費審批和核發《經營性服務收費證》,如果該小區將經營性停車場收費針對小區業主,這是違反價格政策的,是要查處的。
 
        律師觀點    經營性停車場收費標準不適用住宅小區業主
 
        陜西暢洋律師事務所侯強律師認為:
 
       地下車庫是小區建筑物的附屬建筑,不可分割。依據《物權法》,如果物業要將地下車庫改作經營性停車場,首先得征得多數業主的同意。
 
       侯強進一步分析,地下停車位分兩種,一種是無產權的,負一層一般被列入人防工程,被臨時劃為停車位獲得的收益,屬于所有業主,其中還有地下二層和地下三層,只要是規劃之時有手續能辦出產權證的,那就是開發商的。生活中,有開發商將車位賣給非小區業主,開發商有出售權,這無可厚非,但如若要將整個地下停車場變成營業性的,肯定不行。住宅區本身就不允許搞經營,物業公司本身也不是一個營利機構,48元一天的停車收費標準,對場合不合適、對適用對象也不合適。
 
      無論營利性還是公益性應先滿足業主停車需求
 
      陜西許小平律師事務所羅震東律師認為:
 
     《物權法》第七十四條規定,建筑區劃內,規劃用于停放汽車的車位、車庫應首先滿足業主的需要。建筑區劃內,規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬,由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或其他場地用于停放汽車的車位,屬業主共有。
 
       該小區的問題在于停車場不論是營利性的還是公益性的,都應當先滿足小區業主的停車需求,在滿足業主的需求之后才能去進行營利。而屬于業主共同所有的部分對外開放進行營利的話,應取得小區業主的同意。
 
      沒有成立業主委員會的小區,物業在收費前的公示階段也應當取得三分之二以上的業主同意。所謂公示條款,不是說你貼了個告示沒有人反對,就認為業主自動默認,這是不成立的,在法律上來講仍然沒有取得業主的同意。
 
 
(責任編輯:湖南物業網陳)
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